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二是嚴防疫情反彈。
李婧：我們每一次開庭，她一定早晨五點起來到江歌墓前匯報這個信息，這是她一直很堅持的信念。四年前，日本庭審結束後，她一直為此奔波，案卷翻了無數遍，找過很多律師都無甚進展。
以我過往經驗，一個人前後兩次表達的差別是否大，是我們觀察這個人是不是過於偏執的一個重要指標。也正是這種拚命，讓江大姐雖然處於巨大壓力之下仍然堅持抗爭和無所畏懼，確實可敬。代理此案有幾個原因，最重要的原因是江女士找到我時已經是2019年9月底了，除去十一長假，離訴訟時效截止不到一個月，時間非常緊張。
所以最好的反擊就是無視，不給他蹭流量的機會。（網民）林某向北京律協舉報投訴我，一個是投訴我有企業兼職，但他投訴我兼職的這個單位在兩年前就注銷了，這點他是明知的。
2020年6月4日，第一次庭前會議前一晚，黃樂平、李婧在酒店內核對要提交的證據。
還有疫情極大地影響了訴訟進程，比如在日本取證，按原計劃2020年4月就應該調取回來了，受疫情影響，一直拖到7月才調取回來。如果說，在去年4月官宣入華時，捷尼賽思是有多麽信誓旦旦，那麽，今天的它就會顯得有多麽憂心忡忡。
可從現狀來看，捷尼賽思還是太過單純了。因為冷靜下來，你會發現，在這個價位裏，上至傳統豪華品牌，下至主流合資品牌，外擴到蔚小理這樣的造車新勢力，足以騰出任意一片能與之抗衡的空間。
可見，從捷尼賽思（中國）首席執行官的何睿思（MarkusHenne）口中也能得知，捷尼賽思的中國夢不是說說而已。說直白點就是，要讓消費者真的為之買單，拋開渠道的製約，都想不到一個可以說服自己的理由。
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